" />" />
教育科技
中国大飞机有70%核心零部件需要在国外购买
2018/6/28 21:33:27  转载自: 互联网  
收藏 ]关闭 ]

  中国正在紧锣密鼓地研制商用大型客机,其命名为C919,计划2014年试飞,2016年量产。“中国研制大飞机的目标是今后国际航空市场出现A(空客)B(波音)C(中国商飞)三家公司鼎立局面。不过中国在大飞机项目中,自主研发部分只占30%,而包括发动机在内的70%核心零部件需要从国外进口。因此,未来实现三足鼎力目标难度不小。”中国工程院院士、北京航空航天大学教授杨乃宾近日向《中国联合商报》记者表示,要实现这个目标,估计得十几年,甚至更长时间。

“ABC”鼎立格局成目标

  中国在70年代就开始计划研制大型民航客机,但无果而终。杨乃宾向本报记者表示,从“运十”到“MD80/90”再到“空客AE100”,每一次都由于各种原因半途而废。这次研制大飞机C919项目,体现了我们国家在大飞机这个高新技术项目上实现突破的决心。

  现在中国航空市场发展迅速,所需飞机数量极大,大飞机市场前景广阔。

  中国航空工业集团公司( Aviation Industry Corporation of China,简称“中航工业”)2009年发布的对民用飞机中国市场的预测报告显示,未来20年,中国航空客运周转量(指在一定时期内输送旅客数量与平均距离的乘积,计量单位是“人公里”,是体现旅客运输量的主要指标之一)年均增长率为8.2%,远高于5.2%的全球航空旅客周转量年均增长率;到2028年客运周转量接近1.38万亿人公里;同期,中国航空货运周转量年均增长率为10.2%,高于航空客运的增长速度,到2028年将达到827.5亿吨公里。

  据中国国有飞机制造商——中国商用飞机有限责任公司(Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.,简称“中国商飞”)2010-2029年市场预测年报显示,预计到2029年中国市场需要3750多架大型客机。而迄今为止,绝大多数在中国上空飞行的民用飞机都来自世界两大飞机巨头——欧洲的空客和美国的波音。

  因此,杨乃宾向本报记者表示,正是看到了这巨大的市场,国家希望尽早在大飞机项目上见到成果,以实现在全球民用大飞机市场上与欧洲的空中客车、美国的波音分享市场,形成“ABC”鼎立的格局。

70%核心零部件需国外进口

  据了解,目前我国大飞机的系统是和国外以合作、联合开发、合资的形式完成。中国商飞副总经理、C919总设计师吴光辉表示,不管是哪种模式,中国企业都要承担一定的工作量、包括设计和制造,至于飞机的结构件,百分之百都是我们自己做的,从总体气动、结构设计到系统集成,拥有完整的自主知识产权。

  “国产大飞机是指中国完全拥有自主知识产权的大飞机,并不是所有零部件完全国产化的大飞机。”杨乃宾向本报记者介绍国产大飞机界定指出,目前国产大飞机的目标是国产化率要达到30%,剩下的包括发动机在内的70%的核心零部件等需要从国际上招标。

  杨乃宾向《中国联合商报》介绍,由于受我国基础产业整体实力的限制,同时民用飞机还要满足国家适航性的要求,因此真正能为大飞机提供配套的现成产品十分有限。“即使是30%的国产化目标,也对国内的复合材料、电子、机载设备、加工制造等相关产业提出了迫切的升级需求。”

  中国商用飞机有限责任公司董事长张庆伟此前在接受采访时表示,C919尊重市场规律坚持统筹自主创新和开放合作,按照“主制造商—供应商”模式,面向世界开放资源。

  “目前国内还没有能力研发制造大型客机的‘心脏’——发动机。C919的发动机必须面向国外采购。”杨乃宾向本报记者介绍,中国大飞机项目70%的核心零部件制造需要对外招标,涉及数千家配套供应商和数十个相关产业。

  据了解,去年11月中国商飞同美国HamiltonSundstrand公司达成协议,由后者为C919客机开发电器系统。后来,美国通用电器也加入进来。这意味着C919将采用本来用于波音787梦想飞机电器系统的技术,合作的头两年中方的订单将达20亿美元。同时,中国商飞同世界第三大飞机制造商——加拿大的庞巴迪公司达成一致意见,将在技术、市场营销和客户服务等方面展开合作。

“质疑”国产化

  针对我国大飞机包括发动机在内的70%的核心零部件需要国际招标,而国产化只有30%的比例的尴尬局面,有业内人士戏称中国大飞机是“攒”出来的飞机。

  对此,杨乃宾向本报记者表示,航空工业是典型的全球采购,国际高密度合作的工业,即使像波音、空客这样顶级的大飞机制造商也是全球采购飞机零部件。

  “国产化这个问题在民用飞机生产原则里本来就是一个伪命题。之所以称为国产大飞机,是因为我们对C919拥有完全自主知识产权,但是完全自主知识产权不等于我们不采用国外的设备,我们做集成系统,国外供应商按照我们的集成来做飞机。每年全球就需要那么多架飞机,如果大家都去做国产化,就都会出现亏本。”吴光辉在接受媒体采访时表示,打个比方,厨师做菜不管菜是谁种的、谁买回来的,炒出来的那盘菜都会被认为是厨师的作品。

  不过,国内战略型民间智库安邦研究团队却认为,以“攒机”方式来搞大飞机项目,在产业方向和策略上都存在很大问题。原因在于大飞机项目是一个复杂的系统项目,这需要中国的产业界建立一个系统或是融入一个系统的问题,而不仅仅是将一架飞机装配起来这么简单。

  张庆伟就曾表示:“我们在规划当中要形成五种能力,总体设计、总装制造、客户服务、市场营销和适航取证。”有业内人士指出这里提到的是“总装制造”,而不是完全自主的研发和制造。

  “产业方向和策略的选择问题与指导思想有关,长期以来,中国有关部门就将大飞机项目真的当成一个项目去做。具体来说,就是当成一个产品去做,如同汽车、打火机和机床一样的产品。”安邦首席研究员陈功在内部讨论时指出,所以国家大飞机项目的负责人会认为,既然汽车工业可以通过“攒车”来实现发展,那么大飞机应该也可以这样做。

  因此,有业内人士担忧,在当前中国的体制下,如果国际市场对C919机型不认可,飞不到国外去,只是国内航空公司买了在国内来飞,恐怕国产大飞机会沦为“样机”的命运,这对国内航空市场也是一种巨大的损害。

地址:海淀区西三环北路甲2号院北京理工大学中关村校区国防科技园5号楼11层
电话:010-68916810
邮编:100081
网址:http://bwfpt.958xtd.com    京ICP备11038585号-3
网站地图 心博天下娱乐平台 必赢亚洲认准网址 u宝登录
菲律宾申博太阳城官网 百乐门娱乐登入 申博线路检测 菲律宾申博138官方网
tt彩票幸运农场 优发游戏电脑版直营网 山东群英会加拿大28 百益彩票东京1.5分彩
久赢国际是骗人的吗 优博时时彩投注平台 久赢国际登录 u宝娱乐注册平台
必赢亚洲网址 亚洲必赢唯一网址 u宝娱乐注册平台 必赢网址
886XTD.COM 55sbmsc.com XSB234.COM S618Q.COM 131sj.com
4444ib.com 817XTD.COM 958PT.COM 222TGP.COM 45jbs.com
592ib.com 132cw.com 108ib.com 1112126.COM 1112126.COM
28csb.com 99sbsun.com DC583.COM S618A.COM 788cw.com